Las fórmulas del líquido para transmisiones automáticas (ATF) de Idemitsu están diseñadas exclusivamente para satisfacer las necesidades de aplicaciones específicas en las transmisiones de los principales vehículos japoneses.
ATF tipo TLS
Diseñado específicamente para la transmisión automática de Toyota/Lexus/Scion con especificaciones T-IV, y cumple con los requisitos de la misma.
ATF tipo TLS-LV
Diseñado específicamente para la transmisión automática de Toyota/Lexus/Scion con especificaciones WS, y cumple con los requisitos de la misma.
ATF Tipo H PLUS
Diseñado específicamente para la transmisión automática de Honda y cumple con los requisitos de las especificaciones DW-1 y Z-1.
ATF Tipo S
Diseñado específicamente para las transmisiones automáticas de Nissan/Infiniti con especificaciones Matic-S/J/D, y cumple con los requisitos de las mismas.
Tipo ATF HP
Diseñado específicamente para la transmisión automática de Subaru (a partir de 2005) y cumple con los requisitos de la misma, según las especificaciones de HP.
ATF tipo M
Diseñado específicamente para la transmisión automática de Mazda con especificaciones M-V (M5) y cumple con los requisitos de la misma.
ATF tipo HK4
Diseñado específicamente para la transmisión automática de Hyundai/Kia con especificaciones SP-IV, y cumple con los requisitos de la misma.
ATF tipo HK
Diseñado específicamente para las transmisiones automáticas de Hyundai, Kia y Mitsubishi con especificaciones SP-III, y cumple con los requisitos de las mismas.
Líquidos para transmisiones automáticas (ATF)
Argumentos a favor del líquido de transmisión automática (ATF) específico para cada vehículo
Los nuevos diseños de transmisiones requieren una lubricación especializada para satisfacer necesidades específicas, sobre todo a medida que aumenta el número de marchas para lograr una mayor eficiencia. Los conjuntos de embrague más pequeños y la superficie reducida de los discos de embrague exigen líquidos para transmisiones automáticas (ATF) que equilibren las propiedades de fricción para lograr un rendimiento óptimo. Esto incluye proporcionar el coeficiente de fricción adecuado para una correcta transferencia de calor y protección contra el desgaste, al tiempo que se garantiza la compatibilidad con los embragues de bloqueo del convertidor de par para evitar problemas como las sacudidas. Lograr este equilibrio depende de una química avanzada de aditivos modificadores de la fricción y de una tecnología de lubricantes de última generación.
Un mayor número de marchas se traduce en una mayor eficiencia de las transmisiones.
Los conjuntos de embrague más pequeños y la reducción de la superficie de los discos de embrague exigen unas propiedades precisas del líquido de transmisión automática (ATF).
La fricción controlada es fundamental para que los embragues de bloqueo del convertidor de par eviten las sacudidas.
Una combinación eficaz de aditivos garantiza un arranque y un cambio de marchas suaves del vehículo.
Idemitsu diseña soluciones a medida para satisfacer los requisitos específicos de lubricación de los fabricantes de equipos originales (OEM).
Factores clave que marcan la diferencia en el rendimiento al utilizar el líquido de transmisión automática (ATF) de Idemitsu
Las fórmulas, diseñadas con precisión, se ajustan a los materiales de fricción de los fabricantes de equipos originales y a los requisitos exactos de viscosidad, lo que garantiza un rendimiento «a la medida».
Excelente resistencia a las vibraciones, estabilidad frente a la oxidación y control de los depósitos
Cambios más suaves y mayor capacidad de par para acoplamientos de embrague de alta potencia
Una fricción precisa permite un mayor aprovechamiento y un deslizamiento controlado del embrague de bloqueo del convertidor de par, lo que mejora el ahorro de combustible.
Menor número de reclamaciones de garantía y de intervenciones de reparación
Garantiza un rendimiento preciso
Líquidos de transmisión específicos para equipos originales de Idemitsu.
Las formulaciones de Idemitsu para transmisiones automáticas y de variación continua (ATF y CVTF) están diseñadas exclusivamente para satisfacer las necesidades de aplicaciones específicas de las transmisiones de los principales fabricantes de automóviles japoneses.
